Решения ЗАО Плакарт

Защита от износа клапанов двигателей

Защита от износа клапанов двигателей
Защита от износа клапанов двигателей
Метод нанесения: Плазменная наплавка
Материал покрытия: Стеллит

Наплавка слоя износостойкого материала на поверхности клапанов позволяют увеличить ресурс оборудования в разы.

Из существующих способов защиты клапанов плазменно-порошковая наплавка получила наибольшее распространение как наиболее универсальный по производительности, цене и качеству метод. При плазменно-порошковой наплавке присадкой служат гранулированные металлические порошки.

Достоинства метода плазменной наплавки:

  • производительность наплавки - до 25 кг/час
  • коэффициент использования материала около 85 %;
  • низкая растворимость основного металла в наплавленном слое (до 5%);
  • высокое качество наплавленного металла;
  • возможность наплавки относительно тонких слоев (0,5-5,0 мм).

Плазменная наплавка клапанов дизельного генератора.

Важной особенностью плазменно-порошковой наплавки является отличное формирование наплавленных валиков, стабильность и хорошая воспроизводимость их размеров. У 95% наплавленных деталей отклонение толщины наплавленного слоя от номинального размера не превышает 0,5 мм.

Плазменная порошковая наплавка обеспечивает высокую работоспособность деталей за счет отличного качества наплавленного металла, его однородности, а также благоприятной структуры, определяемой специфическими условиями кристаллизации металла сварочной ванны.

В качестве материала выбираются композиционные порошки на основе железа (в том числе и нержавеющие стали), кобальта, никеля (в том числе и самофлюсующиеся), обладающие свойствами обеспечивающими коррозионную, ударную, тепловую стойкости и устойчивость к износу. Для автоматизации процесса применяются роботизированные комплексы, обеспечивающие непрерывность процесса изготовления упрочненных клапанов.

Технологии наплавки изобретены Спенсером в 1896 г. В 1922 г. братья Студи впервые осуществили в США наплавку коронок нефтяного бура способом газовой сварки с использованием присадочного материала в виде стальной трубки, заполненной хромовым сплавом. Примерно в это же время была осуществлена наплавка клапанов ДВС с помощью изобретенного Хейнзом сплава – стеллита (кобальт-хром-вольфрамового сплава). В первое время для наплавки использовали газовую сварку, но впоследствии по мере развития технологии сварки стали использовать и другие способы. Начало автоматической наплавки относится к 1939 г., когда советские специалисты Михайлов и Ларионов осуществили наплавку с помощью покрытых электродов прямоугольного сечения.

Вернуться к списку
ЗАО "Плакарт"
тел: +7(495) 565-38-83,
факс:+7(495) 646-16-40,
info@plackart.com

По направлениям:
Изготовление и ремонт валов, роликов валов с керамическим покрытием. восстановление керамического покрытия валовВосстановление баббитового слоя сегментов упорного подшипника градирниролики МНЛЗ
По материалам:
Защита от кавитации рабочего колеса насосаЛазерная наплавка упрочняющих стелитовых покрытий на лопатки паровых турбин для ремонта и защиты от парокапельной эрозии
По методу:
Наплавка шнеков. Ремонт, изготовление шнеков.
По отраслям:
Трапы автовозовПодшипники твердосплавныеПодшипники баббитовые
По темам:
Шар запорной арматуры.Покрытие для емкостей и цистерн для хранения и перевозки моноэтиленгликоля (МЭГ) высшего сортаЗащита от коррозии газоходов